传记  灾难  空难  美国

　　光头调查员：为了设置今天的这套演示设备，可是折腾了不少人，坦白说，我真不明白你们两位想达到什么目的。
　　萨利很淡定：我们可以现实点儿嘛？
　　在场人发出骚动声。
　　光头调查员：机长？
　　萨利：我们都听说过计算机模拟，现在也看了实际的模拟演示，可让我惊讶的是，你们仍然没有把人类的因素考虑进去。
　　光头调查员：人类飞行员进行的模拟，显示你可以返回机场。
　　萨利：不对，他们办不到。这些飞行员并不像人类一样行事，并不像那种初次经历的人一样应对。
　　光头调查员：他们只是不像你那样应对而已。
　　萨利：遭到鸟击他们就选择返回机场，就算计算机演算的一样，对吗？
　　光头调查员：对。
　　萨利：他们明显知道如何转向，飞哪个航向，他们没有执行检查清单，他没有打开辅助动力装置。
　　光头调查员：他们用的参数和你当时的一模一样。
　　萨利：没人警告过我们，没人想到你会在这个高度遭遇双发停车，比史上任何飞机都低的高度，可淡定点儿，只需左转返回拉瓜迪亚机场好像去取牛奶一样简单，这是在 853 米的高度遭遇双发停车后立即执行水面迫降，机上还载有 155 条鲜活的生命，没人接受过此类事故的训练，没人。以那样不切实际的倾斜角度在泰特伯勒机场降落，我们可不是雷鸟飞行表演队，我想知道机长对这个动作进行了多少次的演练才能完成这个高难度的降落动作。我不是在质疑这些机场的技术，他们都是技术过硬的，可他们明显受过指示，在遭遇鸟击之后就立即返回机场，这里面没有分析和决策的过程，所有的计算机模拟，你们都把人类因素排除在驾驶舱外，这些机长花了多长时间来准备此类事件？来准备这些模拟？你们要是想找人为错误，就把人类也考虑进去。
　　光头调查员无话可说了，他打了一个电话。
　　副机长：这可不是电子游戏，是生死攸关的，萨利的真知灼见，值得你们好好思考一下。
　　萨利：请问下那些机场花了多长时间练习了多少次？
　　金发女调查员：17 次。
　　现场的人再次骚动起来。
　　金发女调查：降落在泰特伯勒的机长之前有过 17 次的尝试才有我们今天看到的模拟结果。
　　光头调查员挂掉了电话：你的反应时间被设定成 35 秒。
　　副机长：35 秒有点少了吧！
　　萨利：我们总共才 208 秒，所以嘛，我没意见。
　　白发调查员：开启传输，回到拉瓜迪亚机场，现在加上 35 秒的反应时间。
　　模拟画面准备传输，现场的人准备记录。
　　电视上开始出现模拟画面，这次撞鸟之后两个驾驶员等待了 35 秒，然后操作仪器，但最后，他们的飞机撞到了大楼，没能成功返回机场。
　　现场的人开始记录着什么。
　　光头调查员意识到自己错了，口气里带着绝望：下面看泰特伯勒的。
　　白发调查员：开始传输。
　　电视上开始播放模拟画面，这次和刚才一样，还是没能成功返回机场。
　　现场的人再次骚动起来，互相窃窃私语着。
　　副机长露出了得意的状态，萨利却很淡定：有谁还想再看模拟视频嘛？
　　副机长：我们现在看了可能会发生的情况，该听一下当时具体的情况了吧！
　　光头调查员：我们以后会审视一遍所有的结果。
　　金发女调查员：提醒一下，这是 2009 年 1 月 15 号，全美航空 1549 号航班的驾驶舱通话记录，各位请带上耳机。
　　现场的人都带上了耳机，大厅里传来一阵飞机起飞的声音。
　　
　　66、驾驶舱，日，外
　　飞机起飞，划过了城市上空。
　　驾驶舱里，萨利：鸟群。
　　鸟群撞上了飞机，飞机两侧的发动机着火了，机舱里传来熄火的声音。
　　副机长：糟糕。
　　萨利：是的。（看了看仪表盘）有一台发动机减速，两台发动机都减速了。（操作仪器）点火器打开。（再次操作仪器）我现在打开辅助推力装置。
　　飞机停在了半空。
　　萨利：给我操纵。拿出快速检查单。
　　副机长拿出检查单：优先左。
　　萨利：找双发停车。（联系塔台）SOS，这是全美航空 1549，我们遭到鸟击，双发停车，我们现在就返回拉瓜迪亚机场。
　　对讲机里指挥员的声音：好的，你需要返回拉瓜迪亚机场？左转航向 220。你哪台发动机熄火了？
　　萨利：双发停车。
　　萨利操作仪器，飞机在半空中划过了一道弧线。
　　副机长拿着检查单检查：如果还有燃油，发动机模式，选择点火。
　　萨利检查确认：点火。
　　副机长：推力操纵杆，确认空转。
　　萨利确认：空转。
　　副机长：最优再点火速度，555 公里每小时。（看了看仪表盘）我们达不到。
　　萨利：是的，达不到。
　　对讲机里传来指挥员的声音：全美航空 1549，如果我们能清空跑道，你能尝试降落在跑道13 吗？
　　萨利：我们办不到，我们可能会迫降哈得逊河。
　　副机长有些惊讶，但还是看着检查单：应急电源，应急发电机没启动。
　　萨利：启动了。
　　副机长：通知空中交通管制，识别信号 770，发出求救信号。
　　萨利：我们发了。
　　对讲机再次传来指挥员的声音：全美航空 1549，采用坐起落航线，降落跑道 31。
　　萨利：办不到。
　　指挥员：好，你想降落在哪儿？
　　副机长继续淡定的执行着检查单，检查着每一个仪器。
　　萨利没说话，看着仪表盘做着最后的判断。
　　
　　插入画面
　　塔台里，指挥员：已经 10 秒了，说话啊，机长。跑道 4 可以降落，可以的话，采用左起落航线降落跑道 4。
　　
　　画面切回
　　萨利：我们没法飞抵任何跑道。我们的右边有什么？新希泽那边？泰特伯勒可能嘛？
　　指挥员的声音：对，右侧有泰特伯勒机场。
　　
　　插入画面
　　塔台里，指挥员：拉瓜迪亚离场管制，有个紧急返场。
　　对讲机的声音：这是泰特伯勒塔台。
　　指挥员：全美航空 1549 在乔治华盛顿大桥上空，需要机场紧急降落。
　　对讲机的声音：好，他需要帮忙嘛？
　　指挥员：是的，鸟击，能让他在跑道 1 降落嘛？
　　
　　画面切回
　　对讲机指挥员的声音：全美航空 1549，尝试降落泰特伯勒机场嘛？
　　驾驶舱里传出警报声：障碍物，障碍物。
　　副机长：无法启动超过 30 秒，发动机主电门 1 和 2 确认关闭。
　　萨利确认：关闭。
　　副机长：等待 30 秒。
　　飞机继续滑行，萨利看了看仪表盘，拿出了对讲机对机舱的乘客：我是机长，准备紧急撞击姿势。
　　萨利说完系好了安全带。
　　对讲机里传来指挥员的声音：全美航空 1549，你可以降落在泰特伯勒机场跑道 1。
　　萨利：我们办不到。
　　指挥员：好，你想降落在哪条跑道？
　　萨利不再理会指挥员：去试下 1 发。
　　副机长：1 发，无法启动。
　　萨利：我们要迫降在哈德逊河了。
　　指挥员：抱歉，再说一遍？
　　萨利不再理会。
　　飞机冒着烟在城市上空划过了一道弧线来到了哈德逊河上空。
　　萨利：好了，让我们放下襟翼。
　　副机长操作：放下襟翼。
　　对讲机里还有指挥员指挥的声音，但是萨利不再理会。
　　副机长操作完毕：放下襟翼了，高度 76 米，速递 315 公里每小时，双发均无动力。
　　萨利：试试另一个。
　　副机长：襟翼 2 档，还要加嘛？
　　萨利：不了，就保持在 2 档。
　　指挥员还在发布命令，但是萨利不回话。
　　萨利对副机长：你还有主意吗？
　　副机长：根本没有。
　　萨利挑了一下眉头，眼看着飞机慢慢接近哈德逊河，萨利随着下降的高度调整着飞机。
　　萨利：我们要承受撞击了。
　　萨利和副机长都做好了准备，飞机马上就要到河面了，两个人都睁大了眼睛警惕了起来。
　　在一阵撞击过后，飞机安稳得落在了哈德逊河上。
　　
　　67、大厅，日，内
　　在场的人都摘下了耳机，一阵沉默。
　　萨利：我出去透个气，马上回来。
　　萨利起身离开，副机长也起身，其他人都交头接耳。
　　
　　68、走廊，日，内
　　萨利对副机长：你怎么想的？听完驾驶舱的录音之后？我跟你说说我的想法，我感到无比自豪，还有你，你也在驾驶舱，没有因为各种干扰而分心，而局势又凶险万分。（扶了扶副机长的肩膀）我们一起扛了过来，我们缺一不可。